Time：2019-09-11 16:05:35View：次
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机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄露而使用油封。除了油以外还需要防止水与化学药液的泄露以及尘埃和砂土从外部侵入，此时也要使用油封。
骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。其结构可包括：金属骨架、橡胶部分（又分为唇部和配合部）、弹簧。根据不同的工况可选择不同形式的油封。 |
标示方法
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旋转油封规格表示方法为 轴径 * 外径 * 厚度 即如图所示：d*D*H |
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技术要求
0~20m/s(NBR) 0~40m/s(FKM)
由于设计和结构上的原因,高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封,不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。
-40℃~120℃(NBR) -20℃~250℃(FKM)
在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。
0~0.05Mpa
一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强 的耐压油封。
润滑油、润滑脂、水等。
油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过 大时，可采用"W"形断面的油封。
直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。
在油封的唇口应有一定量的润滑油。
要特别注意防止尘土浸入油封。
油封的高度公差（mm）
| 轴径 | 主唇口 | 副唇口 | ||
| 大于至 | 过盈量 | 极限偏差 | 过盈量 | 极限偏差 |
| 5～30 | 0.7～1.0 | ＋0.2 －0.3 |
0.3 | ±0.15 |
| 30～60 | 1.0～1.2 | ＋0.2 －0.5 |
0.4 | ±0.20 |
| 60～80 | 1.2～1.4 | ＋0.2 －0.6 |
0.5 | ±0.25 |
| 80～130 | 1.4～1.8 | ＋0.2 －0.8 |
0.6 | ±0.30 |
| 130～250 | 1.8～2.4 | ＋0.2 －0.9 |
0.7 | ±0.35 |
| 250～400 | 2.4～3.0 | ＋0.2 －1.0 |
0.9 | ±0.40 |
油封外径公差值及配套轴孔公差值(mm)
| 名称 | 作用 | |
| 唇部 | 唇端部（滑动面） | 唇端部斜楔形状，在端部按压轴表面，祈祷密封流体的作用。 |
| 密封唇部 | 密封唇是柔性弹性体，在机械振动及密封流体压力变动的影响下仍可保持稳定的密封作用，并起到保持唇部与轴表面稳定接触状态的作用。 | |
| 防尘唇部 | 防尘唇是没有与弹簧连接的副唇，起到防止尘土及杂质入侵的作用。 | |
| 配合部 | 配合部是油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内面的接触面间泄露及侵入作用。 | |
| 弹簧 | 保持密封圈径向贴紧压力，避免因密封圈老化、磨损等原因引起的密封不严产生的泄露问题。 | |
| 金属骨架 | 当油封固定在腔体内时，起到保持配合力的作用。 | |
骨架油封属于动密封元件，"临界油膜"的存在，是油封密封的充分必要条件，无泄漏的密封是不允许的，也是不可能的。因为润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的，而润滑油膜的存在，使得一定量的泄漏不可避免。对旋转用油封，在使用过程中，如果在运行初期的50~100小时之内发生微量的泄漏是允许的。随着运转时间的加长，泄漏会逐渐停止，往往这样的油封寿命比较长。在有效使用期限内，微量的泄漏是允许的，以下概括了骨架油封的常见故障原因及排除方法。
| 产生泄露原因 | 解决方法 | |
| 油封 倾斜安装 |
腔体孔内径小 | ·使用指定指定的腔体孔内尺寸 |
| 腔体孔倒角不良 | ·对腔体孔面进行倒角，尺寸适当 | |
| 组装夹具不合适 | ·改进组装夹具 | |
| 油封变形 | 组装夹具不合适 | ·改进组装夹具 |
| 油封的 配合部 挤坏、卡住 |
腔体孔内径小 | ·使用指定指定的腔体孔内尺寸 |
| 腔体孔倒角不良 | ·对腔体孔面进行倒角，尺寸适当 | |
| 组装夹具不合适 | ·改进组装夹具 | |
| 油封 无异常 |
腔体孔内表面损伤 有凹窝 |
·在腔体孔内"损伤"凹坑内涂敷薄层液态密封胶，且避免粘附在密封唇部 ·拆洗油封时避免腔体孔内的"毛刺"，在腔体孔内面涂敷液态密封胶 |
| 腔体孔内表面粗糙度过大 | ·应急处理，在腔体孔内面涂敷液态密封胶 ·永久对策，是腔体孔内面粗糙度适宜 |
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